**大金重工：进军大型商船建造...

**大金重工：进军大型商船建造**

大金重工：进军大型商船建造，公司提前布局当前具备极强稀缺性的船坞资源，带动海工业务进一步发展 【建投电新陈思同/朱玥】 今日，大金重工发布公告，与挪威及希腊两大欧洲船东签署共计8艘21万吨级（DWT）大型散货船建造合同。 本次合同总金额约5.91亿美元（折合人民币约40.58亿元），船舶将于2028-2029年分批交付。 【合同核心细节】 订单规模：包括4艘21万吨散货船（挪威船东Seatankers）及4艘21万吨散货船（希腊船东Danaos），总计8艘。 技术参数：单船长299.95米、宽50米、型深25米。 交付周期：2028年至2029年。 当前大型船舶船台资源持续偏紧，优质造船产能被多类订单争抢；公司提前布局当前具备极强稀缺性的船坞资源。 以上订单是继2025年公司获得韩国船东1艘甲板运输船和挪威船东1艘半潜船订单（合计5.85亿元）后，公司再次取得的造船订单，因盘锦造船产能有限，更多船型预计将在公司唐山曹妃甸大海工基地建设。 利润弹性测算 若考虑15%净利率，测算该批订单贡献利润6.1亿元，相对我们预计的2026年公司17.9亿元利润弹性34%；考虑到船舶订单按照完工百分比法确认收入，该笔订单有可能在2027年贡献业绩增量，为公司27-29年贡献盈利。 此外我们根据公开信息统计，公司目前仍有大量在谈订单我们深度报告有详细整理，包括VLCC超大型原油运输船和其他散货船，后续有望有新的造船订单落地，为后续业绩贡献增量。 我们近期发布深度报告，提出大金重工【下一轮股价驱动】将来自海风系统服务业务（“制造+运输+母港运营+安装”）、第三方造船业务大量订单等在基本面上的持续兑现。 公司将利用多年来在欧洲海风市场积累的客户基础，深度整合欧洲海风资源，构建全新的生态系统，向世界级海工龙头进发。 持续重点推荐，已上调公司2029年前后市值空间至1700亿元（此前为1200亿），持续看好。 深度报告：《深度整合全球海风资源，向世界级海工龙头进发》小程序://建投研究机构服务平台/hv2L3YTQ2tnKIEE 建投电新团队陈思同/朱玥