固态电池+汽车更新 1、固态...
发布者:乐晴
工信部重大研发专项顺利推进、固态下半年有望开启“0-1”时刻。国家多部门重点支持固态电池,技术聚焦硫化物全固态,剑指27年装车示范性运营。
根据节点要求,25年底前小试完毕+车规级电芯下线,26年中试线优化+样车路试,27年小规模量产+装车示范运营。跟踪下来看,产业链时间节奏早于预期半年,工信部项目后续再25年9月、26年6月进行两次中期审查,我们预计分别对应中试线定型落地+量产线定型落地,头部厂商中试线规模预计mwh级,小规模量产线可达gwh级别,固态电池有望进入真正“0-1”时刻!
新技术新工艺涌现、设备+材料持续迭代、关注头部厂商新材料突破。头部企业+产业链加码后,设备和材料端均有突破,预计后续持续涌现新方案和新技术。关键设备方面,主流厂商仍以湿法工艺为主,选取特定溶剂,实现较薄的固态电解质膜厚度,但干法仍为未来发展大趋势,头部厂商仍重点研发攻关,有望在1年内实现相关突破。关键材料方面,国内硫化物已突破千米级大卷,加压条件可降至1-2Mpa,已具备吨级量产条件,正负极主流仍采用高镍三元+硅碳体系,后续有望升级为富锂锰基+锂金属体系,头部厂商有望在26年底实现突破,新材料新技术有望得到应用!
德时代,其次比亚迪,亿纬锂能,关注国轩高科等;第二条线:设备端,纳科诺尔,璞泰来,曼恩斯特,关注#宏工科技,先惠技术,德新科技,利元亨等;第三条线材料端,容百科技,天奈科技,当升科技,赣锋锂业,天赐材料,恩捷股份,星源材质,厦钨新能,英联股份,有研新材,三祥新材,天铁科技,甬金股份,海辰药业,上海洗霸,金龙羽等。
1)主业的复苏。公司锂电设备包括前道涂辊分设备、中道自动化等,去年订单8亿左右,今年预计目标可以达到15亿,其中C目前的占比达到80%,订单质量和付款有所改善。
2)固态电池布局。一是设备,创新型干法电极设备,核心设备依然为为辊压复合,样机已经试制成功,包括C和广汽等合作。二是材料,核心团队成员来自亿纬,主要方向为卤化物和复合电解质方向,一代样品已经试验效果较好。
3)人形产品。子公司亚威新材是材料业务主体,公司持股51%,创始人来自3M,目前人形产品一是机器人用柔性FPC保护膜,二是电子皮肤基膜。目前接触和公司主要是传感器和灵巧手公司,包括纽迪瑞、帕西尼、他山科技、维信电子等,人形领域产品还在持续迭代中。 短期看,公司今年新增15e订单潜在利润体量在1e,可支撑当前20e左右市值,中期看,固态、新材料和人形领域布局提供新增量。
事件:6月11-12日,内蒙古、新疆、河南郑州/洛阳,辽宁沈阳、重庆市等10余地官宣暂停地方汽车&家电以旧换新补贴,具体恢复时间待定;叠加此前车市价格战、60天账款期限等事件,市场悲观情绪集中爆发,引发12日港股整车板块大跌。
点评:
1)地方补贴对车市影响是巨大的。25H1车市繁荣本质来自政策加持,目前政策有国家报废补贴和地方置换补贴两种,其中国补需报废国三或符合条件的国四车型才可获得,这部分消费者价格敏感性高,数量较少;因而市场又以地方补贴为主。根据商务部数据,截至25年5月11日,2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份,其中汽车报废更新103.5万份,置换更新219万份,#我们测算地方补贴可贡献全国约30%的销量。
2)观望后续政策和车市需求变化。
目前看:
地方补贴官方措辞主要为暂停而并非截止,在暂停原因上,多为第一批资金消耗完毕,需等待后续资金到账。因而我们认为,#地方补贴存在后续恢复的可能性,但恢复时间具有不确定性。
暂停的地方城市&省份仍在不断增加,预计会对全国销量产生负面影响,但由于暂停的地方政府仍属少数,如广东省已明确表示不会取消,我们认为影响或相对可控,具体需观望后两周车市销量确定。
汽车消费作为大宗消费,是国民经济的支柱产业,此前60天应付账款已经表明政府层面对汽车行业的支持态度。我们预计若7-8月车市表现不佳、则9月起或有新支持政策落地。若政策支持力度仍在,则市场H2在抢装效应下仍有望维持稳健。
3、悲观情绪蔓延,关注板块结构性机会。受此事件影响,板块悲观情绪蔓延,市场普遍忧虑下半年车市大贝塔和26年购置税减免退坡问题,进而忧虑车市价格战和车企盈利,引发车企股价连续下调。我们认为,后续整车板块的主题将从成长转向结构、关注下调后优质车企的投资机会:
关注不易受价格战和国内市场大贝塔影响的赛道,如高端化板块和国产车出海,其中高端化板块当前时间点关注理想汽车,边际关注华为系(赛力斯)、小米集团新车周期。
关注市场竞争格局变化带来的机会,短期角度关注电车竞争中的此消彼长,#选择市场进攻者,推荐吉利汽车、边际关注比亚迪新技术周期。
此外,虽然容易受到行业大贝塔影响,但我们仍建议关注低端市场中具备一定用户人群壁垒的新势力车企,零跑汽车,边际关注小鹏汽车。
*公开资料整理,仅作为行业分析参考,不构成任何投资建议!