低空经济进展更新 1、低空全...

亿航通航和合翼航空28日收到由中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证，前者为亿航智能全资子公司，后者为其合资公司。

OC证（运营许可证）是民航局向运营商颁发的资质证明，持有该证的企业可以在获得批准的区域内进行商业运营，提供付费载人运营服务。

2025 年首张颁发标志着低空经济进入场景验证期。

此次OC证落地意味着低空商业模式形成闭环。无论是从局方、企业还是从产业发展的角度，都是首例。意味着低空经济正从顶层规划转向场景落地、从产业培育转向消费拉动。

亿航智能的EH216-S有望在2025年下半年开启规模化服务，推动“空中公交”时代的到来。

OC 证为终端应用（景区观光 、城市交通）铺路，解决 “有产品无场景” 的困境。

在落地场景上，从合翼航空和亿航通航相关负责人的表述中可以看到，旅游观光将是率先实现商业化落地的场景。

OC证的颁发标志着低空经济进入商业化元年，景区作为成熟场景率先落地，远期向城市交通延伸。

合肥、深圳、广州等地区也正在积极规划起降点与航路航线。

航路规划 、起降点建设 、安全标准等配套政策有望加速落地。

当前亿航智能“四证在手”，是全球唯一具备无人驾驶载人eVTOL完整商业运营资质的公司。

亿航与广深珠、合肥、太原西山、浙江文成、山东威海等政府，以及多家厂商建立合作关系，例如英搏尔（电驱独供+整机代工）、商络电子、光洋股份、蓝海华腾等；祥源文旅、西域旅游、岭南控股、冠忠智慧出行企业；江淮汽车、长安汽车、长源东谷、国轩高科等相关战略或技术合作。

祥源文旅合作进展：2023年第三季度成立通航子公司，与亿航、小鹏合作；2024年交付5架EH216-S，2025年初在丹霞山 、合肥花世界进行试飞。

西域旅游：2023年引入亿航无人机， 新疆喀纳斯/天池景区完成了起降点建设，人员培训已完毕，待 OC 证审批后即可上线运营。

岭南控股：2023年与亿航达成战略合作，目前广东地区正在进行试点规划， 进度稍滞后于祥源文旅和西域旅游。

低空产业包含飞行器和信息基础设施两大主体。

上游：原材料（铝合金、碳纤维等）及关键组件（主控芯片、电机、电池等）。

中游：产业链主体，包括飞行器、基础设施及综合服务运营公司，eVTOL 相关产业（整机组装、航电飞控系统等）、无人机整机及运营、低空飞行服务管理系统及设备、通信、导航、GIS、综合服务等供应商。

下游：低空经济的应用需求方，主要为文旅观光、物流运输、低空出行、应急救援等。

低空经济结构上主要是基建建设(EPC)、规划设计、设备和服务采购、空管建设、低空运营。

基建建设(EPC)：深城交计划打造深圳市标杆项目，在“低空+”方面开展了深圳低空智能融合基础设施项目的系统平台和起降测试场建设；苏交科成立了低空经济相关的业务院，极推进数字空域平台建设整合了不限于5G-A、网格码等相关技术；中衡设计中标「华中智能飞行器产业基地项目（一期）」，该产业基地是武汉市经济开发区打造立体式“低空经济产业示范区”的重要环节；木林森收购新航科技2024年1月公告拟并购标的新航科技为低空机场灯光系统的龙头企业（市占率超40%）

eVTOL主机：国内eVTOL主机主要企业包括亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空、吉利沃飞长空、山河智能、御风未来、时的科技、广汽集团、沃兰特、零重力飞机工业、万丰奥威、中航科工、中国商飞等。

空管系统：国内空管自动化系统市场份额排名靠前的厂商：莱斯信息、成都空管公司、华泰英翔、泰雷兹公司、川大智胜、英德拉、四川九洲、国睿科技等。推进系统：英搏尔、威迈斯、欣锐科技等。

运营：通航领域整机制造与运营维修主要参与厂商包括中航系、航发动力、中直股份、洪都航空、航发科技等；中信海直是亚洲最大直升机专业运营商之一。

从2024年12月起，低空经济相关中标已开始爆发。2024年12月低空经济相关项目中标总金额15.3亿元，环比增长260%；2025年1月中标总金额36.1亿元，环比增长137%。

*本文仅作为行业分析参考，不构成投资建议！