充电桩更新 事件：10月15...

事件：10月15日，国家发改委印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025-2027年)》的通知，目标到27年底，在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。

《行动方案》针对细分充电场景分别提出规划，主要包括：

1）城市公共充电：开展交流充电设施、 服役 8 年以上老旧设施、 800 伏以下电压平台充电设施的更新改造。到2027年底， 全国城市新增 160 万个直流充电枪， 其中包括 10 万个大功率充电枪。

2）高速充电：到2027年底， 在高速公路服务区（ 含停车区） 新建改建 4 万个 60 千瓦以上“超快结合” 充电枪， 鼓励建设大功率充电设施。

3）农村公共充电：到2027年底，在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增 1.4 万个直流充电枪。

当前状况：根据充电联盟数据，截至8月底，我国充电桩保有量1734.8万个，其中公共桩保有量431.6万个，按照190万个直流桩估算，当前总公共充电功率在1.3-1.5e千瓦，#按照2027年底公共充电功率达到3e来看、目标为公共充电功率的翻倍增长，年复合增速达40%+

产业链相关梳理：1）桩企：特锐德，盛弘股份，万马股份，道通科技（汽车组覆盖），绿能慧充（未覆盖），2）模块：通合科技，优优绿能（未覆盖）。

a）城市快充网络：到2027年底，全国城市新增160万个直流充电枪，其中包括10万个大功率充电枪。

b）高速公路充电设施更新改造：到2027年底，在高速公路服务区（含停车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。

c）农村充电设施建设：到2027年底，在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪。

d）车网互动：到2027年底，新增双向充放电（V2G）设施超5000个，反向放电量超2000万千瓦时。

我们测算倍增计划新增直流公桩投资额450亿元，交流桩投资额185亿元

27年底的目标值基本是25年初数值翻倍。假设新增1000万台交流私桩，400万台公桩（包含普通直流、大功率直流和交流桩），按交流桩1500元/台，普通直流1.5万/台，大功率直流15万/台计算，直流公桩新增投资额约450亿元，交流桩新增投资额约185亿元。

产业链相关梳理：

1）直流桩：特锐德、绿能慧充、盛弘股份；

2）充电模块：通合科技、优优绿能、英可瑞；

3）交流桩：挚达科技；

4）充电枪&线缆：永贵电器、鑫宏业。

10月15日，国家发展改革委等部门关于印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，总体看，各类口径规模增长情况均为约3年翻倍，支撑充电桩持续增长。

新增充电桩数量增速预计至少10%

2024年，我国公私桩合计新增约422万台，按照2027年至少2800万充电设施目标，2025-2027年预计每年新增约500万台，折合年化增速至少10%。

公共充电桩增速或达约20%左右、快于整体、存量改造预计进一步提高增速

2024年我国主要公共运营商新增充电功率达3361万kW，根据2027年底公共充电容量3亿kW的目标，并假设按照1.5亿增量目标，则未来3年公共运营商充电功率增速约为20%。另外，公共交流充电设施、服役8年以上老旧设施、800V以下电压平台充电设施的更新改造有望进一步提高公共充电桩增速水平。

其中，公共直流充电桩增速有望更高。2024年底，我国公共充电桩保有量达358万台，其中交流194万台，直流164万台。按照政策目标：1）直流3年新增160万台；2）存量交流充电桩改造，则假设存量交流改造直流比例按0%-100%，则未来3年直流充电桩年化增速达9.9%-58.2%。

车网互动仍处于产业初期

政策提出到2027年底，新增V2G设施超5000个，反向放电量超2000万千瓦时。

配网升级改造、贡献配电容量新增需求

政策提出2027年底公共充电容量需达3亿kW。假设总计新增1.5亿kW，每年新增0.5亿kW，则对配网容量有增量贡献；文中提及加快配电网升级改造。

重视公共直流桩和配网改造增长空间，运营企业（特锐德、朗新、万马等）、设备企业（盛弘、道通、优优绿能、科士达、中恒、通合、绿能等）、配网企业（三星、许继、双杰等）。

*公开资料整理，仅作为行业分析参考，不构成任何投资建议！