激光雷达更新 禾赛科技发布面...

禾赛科技发布面向L2到L4的“千厘眼”感知方案。“千厘眼A”面向L4，配置为4颗AT1440和4颗FTX。 “千厘眼”B面向L3，配置为1颗ETX和2颗FTX。“千厘眼”C面向L2，配置为1一颗ATX。

汽车安全是消费者购车时的关键考虑因素，激光雷达能够极大提升汽车AEB主动安全性。 基于摄像头的纯视觉具有局限性，目前无法完美处理暗光、逆光、异形障碍物等corner case。

激光雷达受环境光线变化的影响小，能够直接获取物体体积和距离信息，探测距离高于摄像头。

激光雷达提升汽车的感知精度和距离从而加强AEB能力，装载激光雷达后AEB紧急刹停速度提高50%（80公里每小时提升至120公里每小时）。

当前激光雷达价格已下探至200美元，相比8年前下降99.5%，带来的是渗透率的持续提升，2024年15万元以上新能源汽车中激光雷达渗透率超过25%。

我们预计2025年有望超过50%，2030年新能源汽车中激光雷达渗透率有望超过50%。

终局单车价值量有望达到500美元。

多家车企发布L3级别方案中激光雷达单车装载数达到3-5颗（1主距+多补盲）。极氪千里浩瀚H9方案装载5颗，奇瑞猎鹰900方案装载3颗，广汽G1000方案装载4颗。此外，多款高阶智驾车型亦搭载多颗，如新款问界M9，蔚来ET9、仰望系列、腾势系列等。

我们认为长期来看单车价值量或有望达到500美元（主距200美元，补盲100美元）。

长期来看产品定位分化，ASP并不是线性外推下降。头部公司产品线分化为高性能和高性价比两条。高性能产品线如禾赛AT512、AT1440，速腾M3、EM4，定价超500美金，面向国内高端车型及海外客户（海外定价更高），高性价比产品线如禾赛ATX，速腾MX，定价约200美金，面向国内大众市场，25年已下探至10万元以下车型。

长期来看激光雷达ASP有望企稳，主要因为高端车型和海外车企对高性能激光雷达的配置需求。