智能驾驶+小鹏智驾技术会更新 ...

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，

智能驾驶分为L0至L5共6个等级，每个等级代表不同的自动化程度和责任划分。其中，L0-L2级以驾驶员为主导，L3-L5级以系统为主导，自动驾驶等级越高，意味着智驾技术越强大、相关法律法规越完善。

1、速腾聚创与滴滴自动驾驶达成重要合作。双方将基于速腾聚创全固态数字化激光雷达 E1 的产品优势，围绕滴滴自动驾驶与广汽埃安合作的首款 L4 Robotaxi 车型，共同推进自动驾驶技术应用。

2、滴滴自动驾驶和广汽合作L4量产车正式发布，配备4颗禾赛AT128激光雷达作为主雷达，计划 2025 年底量产交付，通过异构探测与前融合技术实现360°无死角感知，保障全场景全工况安全运行。禾赛全方位的感知方案将进一步赋能 Robotaxi 行业的发展。

3、理想发布自研车载操作系统“星环OS”技术架构白皮书，并宣布开源社区即将上线，计划未来3个月分阶段开放完整系统。该系统覆盖智能驾驶、车控域，并通过中间件连接座舱域，支持软硬件解耦，可灵活适配不同硬件、实现算力共享，兼具高实时性与安全性。

4、岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰微博预告，4月16日发布新电机技术，或颠覆电动车电机格局。同日L3级智能架构技术发布会上，天元智驾、“魔毯”悬架集成系统、高性能纯电三合一电驱系统及鲲鹏智驾等也将同步登场。

5、马斯克在社交平台上发文表示，特斯拉即将实现一种“通用的、纯AI的全自动驾驶（FSD）解决方案”。他强调该技术将完全依赖于摄像头和特斯拉自主研发的AI芯片，并由特斯拉开发的AI软件驱动。

6、德州仪器发布行业首款集成高速激光雷达驱动芯片LMH13000，其800ps超快上升时间使探测距离较分立方案提升30%。集成LVDS、CMOS和TTL控制信号后，该器件无需外置大电容或复杂电路，系统成本平均降低30%，体积缩小四倍，助力工程师在更多车型中灵活部署紧凑型激光雷达模块。

4月15日小鹏在香港举行智驾技术发布会，发布720亿参数世界基座模型，并解读小鹏走向更高阶智驾（L3、L4）的技术基础。中美两地AI Team技术负责人分别进行分享 小鹏在AI时代的底气在哪？

算法：小鹏的世界基座模型具备720亿参数，是主流车端模型的100倍，是主流VLA模型的30-40倍！核心引擎具备链式推理（CoT）能力。

算力：建立10EFlops数据中心，且GPU利用率保持在90%以上。

数据：训练数据年底预期达到200m clips（2亿个视频片段），行业领先。

在智驾领域ScalingLaw依旧成立！小鹏是其中的第0梯队，带领行业持续突破边界

强化学习：通向L3L4的技术基础，25年开始落地

强化学习（Reinforcement Learning）大幅提高AI的能力上线，是通向L3、L4的必经之路！强化学习让AI通过“摸索”和“试错”来完成迭代，因此就算面对没有遇到过的场景/缺乏数据的cornor case，经过强化学习的AI依旧具备强大的推理能力！技术栈的更新将在25年开始体现；在基座模型变强的过程中，小鹏计划25年具备L3能力、26年试点Robotaxi。

自研图灵芯片：量产再次加速，25Q2问世

小鹏2023年8月宣布自研图灵芯片流片成功，并表示2025年底前将正式量产上车。自研芯片进度却大幅超出预期，量产时间点从25年底/25H2，直接提前到25Q2。

*本文仅作为行业分析和信息分享参考，不构成任何投资建议！