固态电池更新 1、CIBF期...

2025CIBF是锂电盛会、多家企业发布固态电池新品。

1）贝特瑞：半固态体系，高镍正极+硅基负极+聚合物氧化物复合电解质，全固态体系，超高镍正极/富锂锰基正极+硫化物电解质+锂碳复合负极。

2）星源材质：聚合物电解质隔膜和刚性骨架产品。

3）国轩高科：G垣准固态电池，能量密度超300Wh/kg，已上车测试。

4）长阳科技：5月9日授权的专利，制备高离子电导率的复合固态电解质膜。

市场通常认为，半固态电池隔膜与传统液态电池隔膜无差异，全固态电池不需要隔膜，半固态电池隔膜需要性能改善，全固态电池中电解质需要基膜辅助成膜。

星源材质刚性骨架产品和聚合物电解质复合隔膜、长阳科技高离子电导率复合固态电解质膜、贝特瑞提出电解质隔膜一体化方案，表明隔膜在固态电池领域的重要性，预期差大

1）贝特瑞的正负极+电解质全套材料方案 2）璞泰来的材料+设备方案 3）当升科技的电解质+正极复合方案。一是提高固态电池产品价值量，二是组合验证效果更好，交付电池客户后有望加速验证应用进度

G垣准固态电池已向5家以上客户送测、4家以上客户上车测试，年产12GWh，001号车里程已经超1万公里。此外，2025年底上汽名爵新MG4将搭载半固态电池。宁德时代与比亚迪将在2027年实现全固态电池的小规模量产和批量示范上车应用。

产业链相关：

1）基膜：星源材质、恩捷股份、长阳科技 2）体系化供应商：贝特瑞、璞泰来、当升科技 3）量产上车：宁德时代、比亚迪、国轩高科

粘合剂种类变化：液态电池的正极通常使用PVDF（聚偏氟乙烯）作为粘合剂，负极则采用SBR（丁苯橡胶）+ CMC（羧甲基纤维素）的组合，固态电池由于采用固态电解质，粘合剂体系发生显著变化：

1） 正极粘合剂从PVDF升级为PEO（聚环氧乙烷）或PAN（聚丙烯腈），以提高与固态电解质的界面相容性。 2） 负极粘合剂从SBR+CMC转向PI（聚酰亚胺）或PAA（聚丙烯酸），以增强机械强度并抑制锂枝晶生长。 3）新增电解质粘合剂，如聚合物粘合剂（PEO）或无机固态电解质的粘合助剂，用于改善固态电解质与电极的界面接触。

单位用量提升：固态电池由于电极更厚、界面更复杂，粘合剂用量增加：

正极粘合剂提升至20吨/GWh（+25%）。 负极粘合剂提升至10吨/GWh（+25%）。 新增电解质粘合剂，用量约5吨/GWh。

空间展望：以2030年行业300GWh固态电池需求展望，预计正极粘合剂需求 6000吨，以PVDF均价5.65万元/吨溢价50%计算，预计市场空间5.1亿元；负极粘合剂需求3000吨，以当前CBR+CMC均价5.5万元/吨溢价50%计算，预计市场空间2.5亿元；电解质粘合剂需求 1500吨，与正极粘合剂均为PEO，预计市场空间1.27亿元。综上，粘合剂市场规模总计8.9亿元。产业链相关：海辰药业、鹿山新材等。

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